[PERFORMANCE] VW GOLF MKIII

Volkswagen Golf 3 to legenda tuningu, a sam model staje się już co raz bardziej poszukiwanym klasykiem. Prezentowana sztuka to auto Kamila, który zakupił go w 2014 roku. Za nim jednak auto zakupił, miał już na niego plan. 

Auto seryjnie posiadało silnik 1.9AFN 110KM na zwykłej pompie. Kamil modyfikował ten silnik i wytrzymał jego pomysły 5 lat. Przyszedł więc czas na wykonanie swapa. Na nową jednostkę napędową wybrano motor 1.9 o oznaczeniu ARL 150KM na pompowtryskiwaczach z Seata Toledo. Jednostka ARL posiada o wiele większy potencjał na modyfikacje niż motor AFN. Na seryjnym dole silnika potrafi on wytrzymać moce w granicach 230-250KM! U Kamila na początkach te moce wynosiły około 280KM, a seryjna 5 biegowa skrzynia padła po sezonie. W miejsce seryjnej skrzyni wleciała skrzynia 6 biegowa DRW. Wytrzymała skrzynia DRW przeszła modyfikacje dodając podporę 4 biegu. Sprzęgło to 4 łopatkowy spiek na sztywnym kole. Docisk sprzęgła Sachs performance oraz customowa szpera. Jeśli chodzi o motor, to dół silnika wciąż jest seryjny a modyfikacje przeszła tylko góra. Rozwiercono głowice, zmieniono  wałek od Świątek(nie od Igi), seryjne wtryski zostały zmienione na większe-100. Turbina to hybryda GTB2565VKLR.

Układ dolotowy został przerobiony. Został on wykonany ze stali kwasoodpornej o wielkości 2.5", a seryjny intercooler zastąpiony został dwustutrzydziestką. Za odprowadzenie spalin odpowiada układ zbudowany z kwasówki 2.75" na przelocie z końcową puszką oraz, z elektroniczną przepustnicą. 

Sterownik silnika pozostał seryjny. Podczas jazdy jest możliwość zmiany mapy silnika, gdzie słaba mapa wystrojona jest na 300KM a mocna 340KM. Co jest w tym wszystkim ciekawe, że można zmieniać mapy podczas jazdy bez odpuszczania pedału gazu. 

Jeśli chodzi o zmiany zewnątrz, jest ich mało. Po zakupie Kamil całą karoserie polakierował na nowo w czarny kolor. Wszystkie elementy matowe również zostały polakierowane w kolor nadwozia. Przedni zderzak trzeba było zmodyfikować, aby zmieścił się za nim intercooler.

Jeśli chodzi o kwestie zawieszenia to Golf stoi na gwincie od MTS, choć pierwszym był gwint od TA. Dodatkowo całe zawieszenie zostało złożone na poliuretanie, a sanki przednie wzmocnione oraz polakierowano na czarny połysk. Przy takim przyroście mocy, wykonano zmianę układu hamulcowego. Obecnie na przedniej osi to sześciotłoczkowy zacisk z Porsche Panamera z tarczą 340mm, a na tylnej dwa. Po jednym zacisku z Audi S3 na stronę na hamulec ręczny, oraz drugie czterotłoczkowe zaciski od Audi Q7. Cały tylny system hamulcowy działa na tarczy 312mm. Oczywiście seryjne przewody hamulcowe zostały zastąpione przewodami w oplocie. Golf stoi na felgach OZ Ultraleggera w rozmiarze 17" z oponą Toyo R888. 

Wnętrzu auta dodano wyścigowego pazura. W miejsce tylnej kanapy został zrobiony rollbar, fotele kierowcy oraz pasażera zastąpiły kubełki, dodano dodatkowe zegary, oraz zmodyfikowano kierownicę która dodatkowo została obszyta skórą. 

Obecnie wnętrze auta powoli ma być przywrócone do seri. Czyli ma wrócić tylna kanapa, a jak stwierdził Kamil auto ma być sleeperem. Auto wciągu 12 lat było na bardzo dużej ilości wszelakich imprez tuningowych. Jednak przed jedną z nich, w 2017 roku Golf dostał solidnego strzała w tył przez auto które nie zatrzymało się na czerwonym świetle.

Jednak po odczytanej informacji że samochód dostał się na imprezę w Żerkowie(dziś VOLXONE), Kamilowi zajęło zaledwie dwa tygodnie przywrócenie tyłu Golfa do stanu sprzed stłuczki. Dalsze plany na modyfikacje to iść dalej w stronę mocy. Kamil zebrał już części do podniesienia mocy do ponad 500KM, lecz brakuje czasu. Jednak gdy to zrobi, to będzie 100% uliczny hooligan.

Właściciel: BARTOL GARAGE