[PERFORMANCE] GOLF IV R32& SPORTEC RS500

Przedstawiam Wam  osobę, znaną w świecie VAG-ów znaną jako KRZAK. Osoba która już od wielu, wielu lat zajmuje się przerabianiem aut. W sumie od blisko 30 lat zbudował między innymi jedno z pierwszych w Polsce Volkswagena Golfa MKII z silnikiem R32 z napędem 4motion, Corrado 16VG60, Audi RS4 B5 i wiele innych. Wszystkie te projekty buduję sam. Od lakierowania, budowy klatek, zmian mechanicznych. Wszystko robi samodzielnie. Obecnie jego najświeższy projekt to VW GOLF MK IV R32. Krzak również ma syna Kacpra, u którego zaszczepił u niego pasję do aut. Kacper posiada  Audi RS3 RS500 SPORTEC. To jedna z 10 wyprodukowanych takich sztuk na cały świat, a w Polsce jedyna taka sztuka.

Na początku przybliżę Wam projekt Krzaka. Auto zostało zakupione w 2021 roku, i była to totalna seria z silnikiem R32. Od razu zaczęto przy nim prace, a pierwszymi zmianami było poprawienie powłoki lakierniczej, zmiana felg na 18" od OZ oraz zmiana hamulców na BBK 6 tłoczkowe na tarczy 350mm. Zawsze co sezon auto przechodziło modyfikacje aż do stanu obecnego. Pod maską znajduje się motor R32 z dodanym kompresorem Z-ENGINEERING/RUF. Moc wynosi około 300KM ale finalnie auto nie było hamowane.

W Golfie zamontowano zaciski od Audi i są to chyba największe zaciski jakiekolwiek widziałem. Na przedniej osi to zaciski od Audi RS6 C8 10 tłoczkowe na tarczy 420mm oraz adaptery wykonane przez samego Krzaka. Na tylnej osi to zaciski 4 tłoczkowe od Audi R8 na tarczy 370mm. Jest to pierwszy taki setup w Polsce, zaś drugi w Europie. Istny kosmos! Oprócz tego wykonano również kompletny customowy układ wydechowy. Kto zna ten wie co potrafi. 

Zawieszenie zostało zmienione na stricte dedykowane do R32 od firmy H&R. Oprócz tego zawieszenie zostało złożone na poliuretanie. Firma H&R to lider wśród firm produkujących sportowe zawieszenia, zaś poliuretan jest o wiele trwalszy od seryjnych "gumowych" części zawieszeń. 

Volkswagen stoi na felgach OZ Leggera 20" o szerokości na przodzie 8.5J  oraz 10J z tyłu. Na felgi założone zostały opony 225/30/20 na przód oraz 265/25/20 z tyłu. Aby była możliwość zamontowania tych felg, potrzeba było wykonać przeróbkę piast zmieniających rozstaw na 5x112. Niesamowity widok jest patrząc na felgi za którymi widać tak ogromne tarcze oraz zaciski hamulcowe. 

Wewnątrz panuje sportowy pazur. Całe seryjne wnętrze zostało wyrzucone. Boczki pozostały jednak seryjne,  ale seryjne przednie fotele zastapiły  kubełki Recaro Pole Position wykonane w skórzanym wykończeniu z konsolami Recaro. Smaczkiem jest dołożony wybierak zmiany biegów CAE.

Za kubełkami w zamian seryjnej kanapy znajduje się koło zapasowe OZ Leggera oraz klatka wraz z rozpórką. Dodatkowo podsufitka została obszyta czarną alkantarą. 

Kacper pełny miłości do motoryzacji, postanowił pójść w ślady Ojca i zakupił on bardzo nie typową wersję Audi. Jest nią AUDI RS3 RS500 SPORTEC. Wersja ta, to zmodyfikowana wersja Audi RS3 przez firmę tuningową Sportec. Firma łącznie przerobiła zaledwie 10 takich aut, a jedna z nich należy właśnie do Kacpra, syna Krzaka. Jest to też jedyna taka sztuka w Polsce. 

Pod maską znajduje się legendarny rzędowy motor 2.5TFSI. Generuje on moc ponad 507KM oraz moment obrotowy na poziomie 607NM. Audi potrafi rozpędzić się do 302km/h a pierwszą setkę osiaga w zaledwie 3.8s. Firma Sportec wykonała szereg zmian aby osiągnąć takie wyniki. Zastosowano miedzy innymi zmodyfikowaną turbinę o zwiększonej wydajności, seryjny intercooler został zmieniony na większy, oraz fabryczny dolor powietrza ustąpił miejsca wyczynowemu, sportowemu dolotowi marki BMC. Aby seryjna skrzynia DSG poradziła sobie z taką mocą, Sportec zmodyfikował jej oprogramowanie, zwiększył siłę docisku sprzęgieł oraz przyspieszono czas zmiany biegów. U syna Krzaka obecnie jest dolot firmy The-Tuner. Oprócz tego Sportec zbudował całkowicie nowy, legalny układ wydechowy ze stali nierdzewnej, wraz z sportowym katalizatorem.Zamontowano kompletny wydech Sportec wykonany ze stali nierdzewnej, który zawiera sportowy katalizator i posiada oficjalną homologację. 

Zewnętrzych zmian Audi jest szersze od Audi RS3. Dodatkowo seryjny układ hamulcowy został zastąpiony potężnymi hamulcami( nie aż tak jak Krzak zrobił to u siebie) Movit wraz z zaciskami z logotypem Sportec. Audi zostało także obniżone dzięki zawieszeniu gwintowanym od firmy H&R. Obniżyła go ta modyfikacja o około 30mm. Audi stoi obecnie na felgach 20" OZ Leggera. 

Sportec wewnątrz Audi zachował elegancki styl co na zewnątrz. Wprowadził jednak kilka zmian które ewidentnie go wyróżniają. Są nimi między innymi kubełkowe fotele z napisem Sportec, zmodyfikowana kierownica.

Na wykończenie wnętrza wybrano wysoko gatunkową skórę. Dodatkowo dodano kilka smaczków takich jak dywaniki z haftem logo Sportec, aluminiowe dodatki takie jak Nakładki na pedały oraz podnóżek czy choćby umieszczony na desce rozdzielczej oznaczenie RS500.

Właściciel: KRZAK[VW]& KACPER[SPORTEC]