[PERFORMANCE] AUDI 80 B4

15.07.2026

Audi 80 Quattro B4 było produkowane w latach 1991-1996 roku. Wyróżniało go ocynkowane nadwozie, legendarny napęd quattro oraz trwałe silniki benzynowe oraz diesla. Obecnie spotkanie takiego auta graniczy z cudem. Mieliśmy okazję doświadczyć takiego cudu podczas imprezy Cool Water w Łukowie. Właścicielem auta jest Marsel a auto posiada od 14 lat. Prace nad autem trwały długo, ale tylko zapał i samozaparcie Marsela doprowadziły projekt do obecnego stanu technicznego oraz wyglądu.

Auto zostało zakupione z myślą o samochodzie na codzień. Nie było żadnych planów na zbudowanie z niego projektu. Seryjnie Audi było wyposażone w silnik 2.0 o mocy 90KM. Przy jego wadze wynoszącej około 1410KG był po prostu za mały. Marsel na początku wykonał kilka modyfikacji silnika by ten troszkę przybrał na mocy a także wsadził większe hamulce. Audi również posiadało w słabej kondycji lakier, ale pod względem blacharskim było wzorowe. Seryjnie posiadała także czarne skórzane wnętrze. Wnętrze pozostało bez większych zmian tym bardziej że skóra jest w bardzo dobrym stanie. Nic jednak nie zapowiadało, że z Audi powstanie tak ciekawy projekt.

W Audi wykonano swap silnika. Jest nim motor 2.0 16v z Audi 80 Competition. Cały silnik został rozebrany i złożony z najmocniejszych elementów. Silnik ten również został wyremontowany a większość części pochodzi prosto z ASO. Silnik został od razu odprężony pod turbo. Początkowo sterowanie silnika zostało zapożyczone z Golfa 2 G60 ale finalnie znalazł się tam komputer sterujący od 1.8T. Cała wiązka została zbudowana od podstaw w pierwszym jak i drugim przypadku. Z biegiem lat finalnie udało się utrurbić motor. Turbo to k04-064 które pochodzi z Golfa 6R. Od podstaw został zbudowany kolektor ssący, centralny intercooler pomalowany został na ziarno by nie rzucał się w oczy oraz została założona dodatkowa chłodnica oleju. Choć silnik nie jest jeszcze finalnie wystrojony to moc oscyluje w granicach 300KM, więc już jest czym się odpychać.

Jeśli chodzi o układ wydechowy to jest on wykonany całkowicie od podstaw z kwasówki, na dwóch przelotach, który brzmi bardzo rasowo. Przy wymianie i uturbieniu silnika przyszedł czas na mocniejsze hamulce. Na przedniej osi to tarcza 360mm i 6 tłoczkowe zaciski z Porsche Cayenne oraz na tylnej tarcza o wielkości 300mm i zacisk od Audi S4B6.

Karoseria Audi otrzymała również nowy lakier. Audi zostało polakierowane na początku przygody z Audi w 2013 roku. Lakier to czarna perła Brillantschwarts LY9B. Lakier posiada niesamowitą głębie czarnego lustra. Jest też niesamowicie trudny w utrzymaniu. Dlatego też za mycie auta odpowiada sam właściciel. Karoseria otrzymała także pełny bodykit z wersji S2 które kiedyś zakupił. Teraz bardzo ciężki temat. Oprócz tych zmian lampy przednie są zespolone z wersji V6/S2 a tylna blenda jest z Audi 90.

Auto także posiada całe wyremontowane zawieszenie. Audi stoi na zawieszeniu gwintowanym, przez co wyraźnie stoi niżej, a oprócz tego jest stabilniejsze. Zamontowano także docelowe felgi BBS RK 18" .

Wnętrze pozostało bez większych zmian. Seryjna kierownica została zastąpiona 3-ramienną Audi Sport, oraz dołożono dodatkowe wskaźniki: doładowania, egt oraz ciśnienia oleju. Przy tak zadbanym wnętrzu zmian raczej wystarczy.

Marsel zbudował projekt całkowicie samodzielnie. Sukcesywnie zbierał potrzebne fundusze oraz części na zbudowanie auta. Pytanie czy się opłacało, jest raczej zbędne. Gratulujemy Marsel umiejętności oraz cierpliwości!

Właściciel: Marsel