[TUNING] OPEL VECTRA 2.5V6

Opel Vectra B to obecnie, można już powiedzieć że to klasyk. Produkowana była od roku 1995 aż do 2002. Swoją popularność zdobył przez wygodne wnętrze oraz niskim kosztom utrzymania. Dziś praktycznie nie do spotkania na ulicy, a większość została zezłomowana z powodu rdzy. Zdarzają się jednak uchowane sztuki zachowane w oryginale oraz sztuki które przeszły modyfikacje. Jedną ze sztuk po tuningu jest projekt zbudowany przez Piotra.

Auto zostało zakupione w 2024 roku. Posiadało ono jednostkę o pojemności 1.6l mającą przebieg 151 tysięcy kilometrów. Piotrkowi na silniku nie zależało, bo wiedział że i tak wykona w nim swap silnika. Podstawą zakupu była zdrowa buda oraz klimatyzacja. Wszystkie wymagania Piotrka były spełnione. Najlepsze w tym wszystkim że auto znalazł od siebie zaledwie w odległości 12 kilometrów. Po zakupie auta właściciel jeździł nim pół roku, po czym przystąpił do pierwszych modyfikacji.

Piotrek do czynienia z tym modelem Opla ma od ponad 12 lat, dlatego też większość części do tego modelu miał zmagazynowane na strychu. Właśnie większość z tych części znalazło swoje miejsce w tym projekcie. Pierwszą modyfikacją była zmiana pakietu zderzaków na zderzaki z Zendera. W dzisiejszych czasach bardzo trudne do zdobycia. Po zmianie pakietu Vectra stała się agresywniejsza. Patrząc na nią masz wrażenie że to wyjątkowy samochód. Przedni zderzak dodatkowo otrzymał dokładkę z Seata Leona Cupry. Przednie lampy oryginalne xenon przeszły modyfikacje na biled z soczewką 3 cali, gdzie seria xenon posiadała 1.25 cala.

Po tych zmianach czas przyszedł na wyczekiwany przeszczep silnika na 2.5 V6. Piotr był pewny tego silnika ponieważ posiadał on je w swojej wcześniejszej Vectrze. Do silnika zostaly dorobione customowe kolektory wydechowe tzw. barany. Sama podstawa kolektora pochodzi z silnika 3.0 ponieważ posiada ona wieksze komory niż wersja 2.5. Układ dolotowy został wykonany z kwasówki oraz dołożony został filtr stożkowy. Dodatkowo zostało obciążone koło zamachowe z 15kg na 7kg, większe sprzęgło 240mm które dodatkowo zostało obite kewlarem. Sterownik silnika pochodzi z wersji i500. Pochodzi on z limitowanej wersji Vectry B i500 ktorą przygotowywała firma Irmscher. Moc silnika przywiduje się po tych modyfikacjach na około 200KM, gdzie seria posiadała zaledwie 170KM. Pod maskę została zamontowana dodatkowo rozpórka Wichersa. 

Nie zapomniano również o bezpieczeństwie gdzie z seryjnego motoru 1.6 zrobiono przeskok na 2.5 V6. Motor generujący praktycznie 100% więcej mocy potrzebuje odpowiedniego zestawu hamulcowego. W tym przypadku na przodzie są tarcze hamulcowe 308mm z Zafiry OPC wraz z 4 tłoczkowym zaciskiem Brambo z Alfy Romeo 166 wraz z przewodami w stalowym oplocie. Na tylnej osi to tarcze od Saab-a o wielkości 300mm na pływającym zacisku. Jeśli chodzi o zawieszenie jest to gwint FK, skręcony na przodzie prawie na maksa. Auto stoi na bardzo ciekawych felgach, 3 częściowych RH ZD o szerokości 8.5J na przodzie oraz 9.5J z tyłu. Przy tej szerokości kół trzeba było rolować nadkola by je zmieścić. Na przyszły sezon ma być jeszcze szerzej! Przednia szyba jest solarna zaś reszta, została przyciemniona na 30%. Na tylnej szybie znajduje się ductail Irmscher na tylnej klapie oraz blenda na tylnej szybie.

Wnętrze auta jest czarne, znajdują się tutaj skórzane fotele z wysuwanym podudziem. Oprócz tego wleciał pełny pakiet Irmscher. Są nimi kierownica, gałka zmiany biegów, nakładka ręcznego, nakładki pedałów, rygle drzwi, licznik oraz dekory climatronika. Prawdziwym rarytasem jest roleta tylnej szyby. 

Podsumowując Piotrek to prawdziwy miłośnik Opla który kocha prawdziwą motoryzację i lubi dbać o detale przy budowaniu projektów. To drugi już tak ciekawy Opel przez niego zbudowany. Być może będziecie mieć okazję spotkać go na tegorocznej edycji CarsLovers w Ciechanowie.

Właściciel: Piotr